Ngày 30/5/2025, tại huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn, Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn đã trực tiếp kiểm tra và làm việc với lãnh đạo 4 tỉnh Lạng Sơn, Cao Bằng, Tuyên Quang, Hà Giang về tiến độ và những khó khăn trong thi công 4 tuyến cao tốc trọng điểm: Tuyên Quang – Hà Giang, Đồng Đăng – Trà Lĩnh, và Hữu Nghị – Chi Lăng.
- Chấm dứt hàng giả: Quyết tâm hành động toàn quốc, hướng đến thị trường minh bạch
- Sóc Trăng thành lập đoàn kiểm tra thông tin C.P. Việt Nam bán heo, gà mắc bệnh.
- 8 vấn đề quan trọng quyết định tương lai của trẻ
Cuộc họp đánh dấu bước chuyển mình quan trọng trong nỗ lực hiện thực hóa mục tiêu hoàn thiện 3.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2025, đồng thời góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng vùng biên giới phía Bắc.
Hành trình “khai mở huyết mạch giao thông” cho vùng địa đầu Tổ quốc
4 dự án – một khát vọng nối liền non sông
Tuyến cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang (giai đoạn 1) dài 104,5 km đi qua hai tỉnh Tuyên Quang và Hà Giang; tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh dài 93,35 km nối Lạng Sơn và Cao Bằng; tuyến Hữu Nghị – Chi Lăng dài 59,87 km là mắt xích quan trọng kết nối cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đến cửa khẩu Hữu Nghị – cửa ngõ giao thương với Trung Quốc.
Tổng chiều dài 4 dự án lên tới 257,5 km, chiếm hơn 25% tổng chiều dài cần hoàn thành để đạt chỉ tiêu cao tốc toàn quốc năm 2025. Đây không chỉ là những tuyến đường, mà là kỳ vọng phát triển bền vững, rút ngắn khoảng cách vùng miền, mở đường cho giao thương xuyên biên giới và bảo đảm quốc phòng an ninh lâu dài.
Những “nút thắt” cần tháo gỡ: Mặt bằng, vật liệu, vốn
1. Giải phóng mặt bằng: Còn đó những điểm nghẽn cuối cùng
Tuyên Quang: Đã hoàn tất bàn giao 69,7/69,7 km mặt bằng tuyến chính, tuy nhiên còn vướng một số hạ tầng kỹ thuật như đường điện và viễn thông.
- Hà Giang: Hoàn tất giải phóng mặt bằng toàn tuyến.
- Cao Bằng: Gần như hoàn thành, chỉ còn điều chỉnh nhỏ do thay đổi thiết kế.
- Lạng Sơn: Còn 10 hộ chưa di dời do vướng điều chỉnh quy hoạch đất đến năm 2030 tại huyện Văn Lãng. Tuyến Hữu Nghị – Chi Lăng cũng còn gần 2 km chưa bàn giao.
Phó Thủ tướng yêu cầu phải xử lý triệt để vướng mắc mặt bằng, hoàn tất trước ngày 15/6/2025, đồng thời hoàn thành thông tuyến các dự án vào dịp 19/12/2025 – ngày kỷ niệm truyền thống Quân đội Nhân dân Việt Nam.
2. Thi công chậm do thiếu vật liệu, thời tiết và tiến độ không đồng đều
Dự án Tuyên Quang – Hà Giang:
- Đoạn qua Tuyên Quang mới đạt 38,37%, chậm 16,6%.
- Đoạn qua Hà Giang đạt 60%, chậm 12%.
Dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 28,12%, nhỉnh hơn kế hoạch nhưng vẫn cần đẩy nhanh.
Dự án Hữu Nghị – Chi Lăng chỉ đạt 20,33%, chậm đến 28% so với kế hoạch tỉnh.
Phó Thủ tướng yêu cầu lập lại tiến độ thi công sát thực tế, xác định chính xác các điểm “đường găng”, tổ chức thi công “3 ca 4 kíp”, hoàn thành nền đường trước mùa mưa lũ.
3. Thiếu hụt vốn: Bài toán nan giải cho ngân sách địa phương
Các tỉnh đồng loạt báo cáo khó khăn trong cân đối vốn, cụ thể:
- Tuyên Quang thiếu 1.800/2.300 tỷ đồng vốn đối ứng.
- Hà Giang đề nghị bổ sung 2.880 tỷ đồng cho cả giai đoạn 1 và mở rộng lên 4 làn.
- Cao Bằng cần bổ sung 3.420 tỷ đồng.
- Lạng Sơn kiến nghị cấp thêm 2.700 tỷ đồng cho tuyến Hữu Nghị – Chi Lăng.
Các địa phương kiến nghị Chính phủ bố trí bổ sung ngân sách Trung ương từ nguồn tăng thu năm 2023 và các nguồn lực hợp pháp khác để đảm bảo tiến độ dự án.
Cam kết từ Trung ương: “Không vì tiến độ mà đánh đổi chất lượng”
Phó Thủ tướng nhấn mạnh: Chất lượng là tiêu chí sống còn của công trình cao tốc.
Các đoạn đào sâu, đắp cao, những vị trí qua hang Karst, các hạng mục phức tạp như hầm, cầu lớn phải được thi công đúng quy trình, giám sát nghiêm ngặt.
UBND các tỉnh cần sớm nghiên cứu phương án trạm dừng nghỉ, lắp đặt hệ thống giám sát ITS, thu phí ETC, kiểm soát tải trọng, nhằm đảm bảo khai thác đồng bộ và bền vững.
Đặc biệt yêu cầu không cắt xén vật tư, không đẩy nhanh tiến độ bằng mọi giá, đảm bảo an toàn lao động, vệ sinh môi trường, và không để xảy ra sai sót làm ảnh hưởng chất lượng lâu dài.
Công nghệ, con người, quyết tâm – Đòn bẩy để vượt khó
Các nhà thầu, đơn vị thi công được yêu cầu:
- Tăng cường máy móc, thiết bị hiện đại, sử dụng công nghệ thi công tiên tiến.
- Tổ chức thi công liên tục ngày đêm, tranh thủ thời tiết thuận lợi.
- Bổ sung nhân lực lành nghề, chia ca khoa học để nâng cao hiệu suất.
Đây là thời điểm “vàng” để chứng minh năng lực thi công nội địa và củng cố niềm tin của nhân dân với những công trình tầm vóc quốc gia.
Kỳ vọng lan tỏa: Cao tốc không chỉ là đường, mà là động lực phát triển
Khi các tuyến cao tốc phía Bắc hoàn thành:
- Thời gian di chuyển giảm mạnh, mở ra khả năng kết nối kinh tế vùng sâu, vùng xa với các trung tâm lớn.
- Giao thương với Trung Quốc thuận lợi, thúc đẩy xuất nhập khẩu nông sản, hàng hóa qua cửa khẩu Hữu Nghị, Trà Lĩnh.
- Tạo đòn bẩy cho du lịch biên giới, văn hóa bản địa, giúp đồng bào dân tộc thiểu số có thêm sinh kế.
Cao tốc phía Bắc không chỉ là nhiệm vụ xây dựng hạ tầng, mà là sứ mệnh lịch sử mở rộng cánh cửa phát triển cho vùng biên viễn thiêng liêng của Tổ quốc. Với quyết tâm chính trị cao, sự vào cuộc đồng bộ của các cấp chính quyền, ngành giao thông và doanh nghiệp, những “đường gân” khó khăn nhất đang được tháo gỡ từng bước.
Việt Nam đang bứt phá về hạ tầng – không chỉ nối những miền đất – mà còn nối những kỳ vọng lớn lao của cả dân tộc.
Theo: baotintuc