Năm 2025, Hanoi Metro có lãi năm thứ tư liên tiếp, phục vụ ; 20,6 triệu lượt khách, doanh thu vé gần 143 tỷ đồng, tăng mạnh so với kế hoạch.
- Nhiều trẻ em nhiễm HIV sau khi truyền máu ở Ấn Độ
- Những cái chết do sốc nhiệt giữa mùa đông tại Nhật Bản có nguyên nhân từ đâu
- Làn sóng vốn ngoại rời Trung Quốc và nguy cơ quay về thập niên 1990
Giá vé và hệ thống thanh toán điện tử
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết năm 2025 đã vận hành hơn 162.000 lượt tàu trên hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – ga Hà Nội (đoạn trên cao); phục vụ tổng cộng hơn 20,6 triệu lượt hành khách.
Doanh thu từ bán vé đạt gần 143 tỷ đồng; vượt kế hoạch hơn 28%. Riêng tuyến Cát Linh – Hà Đông mang về khoảng 98 tỷ đồng; tăng gần 29% so với năm 2024. Nhờ kết quả này; Hanoi Metro ghi nhận lợi nhuận sau thuế gần 22,7 tỷ đồng; tăng 47% so với năm trước; đánh dấu năm thứ tư liên tiếp kinh doanh có lãi. Doanh nghiệp cũng nộp ngân sách nhà nước khoảng 16,5 tỷ đồng trong năm.
Hiện giá vé tuyến Cát Linh – Hà Đông dao động từ 9.000 đến 19.000 đồng/lượt, trong khi tuyến Nhổn – ga Hà Nội có mức 9.000–15.000 đồng/lượt. Vé ngày không giới hạn số lượt di chuyển có giá 40.000 đồng/người. Vé tháng ở mức 280.000 đồng đối với hành khách phổ thông và 140.000 đồng với học sinh, sinh viên, người lao động tại các khu công nghiệp.
Trong năm 2025, Hanoi Metro đã hoàn thành nâng cấp hệ thống vé điện tử, tích hợp định danh và xác thực điện tử, nhận diện sinh trắc học, đồng thời kết nối với các phương thức thanh toán không dùng tiền mặt trên cả hai tuyến.
Kế hoạch mở rộng và phát triển nguồn thu
Bước sang năm 2026; Hanoi Metro đặt mục tiêu tăng trên 11% về sản lượng hành khách và doanh thu. Lãnh đạo TP Hà Nội yêu cầu doanh nghiệp khai thác hiệu quả hơn tiềm năng của hạ tầng đường sắt đô thị, đặc biệt là phát triển các nguồn thu ngoài bán vé thông qua không gian thương mại tại nhà ga và các dịch vụ đi kèm.
Trong năm 2025, Hà Nội đã khởi công tuyến đường sắt đô thị số 2 (Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) và tuyến số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc); dự kiến đưa vào vận hành trước năm 2030. Việc mở rộng mạng lưới này được đánh giá vừa là cơ hội tăng trưởng, vừa đặt ra yêu cầu lớn về chuẩn bị nguồn nhân lực; công nghệ và năng lực quản lý, bảo trì đối với Hanoi Metro trong giai đoạn tới.
Theo: VnExpress