Lộ trình kiểm soát khí thải ô tô từ năm 2026 sẽ khiến nhiều phương tiện không đạt chuẩn bị hạn chế lưu thông, đặc biệt tại Hà Nội và TP.HCM.
- Danh tướng xứ Thanh Dương Đình Nghệ: Từ đội quân 3000 nghĩa tử đến trận chiến hạ thành Đại La
- Lãi suất liên ngân hàng tăng đỉnh 3 năm, áp lực thanh khoản gia tăng cuối năm
- Bão số 16 Wilma tăng tốc vào Biển Đông, cảnh báo mưa cực lớn – Philippines và Việt Nam phải sẵn sàng ứng phó
Tiêu chuẩn khí thải siết mạnh theo từng đời xe
Lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải mới có hiệu lực từ 1.3.2026, chia thành các mức tương đương tiêu chuẩn Euro.
- Xe sản xuất trước 1999: phải đạt mức 1 (Euro 1).
- Xe sản xuất 1999 – 2016: áp dụng mức 2 (Euro 2).
- Xe sản xuất 2017 – 2021: bắt buộc đạt mức 3 (Euro 3).
Riêng xe từ năm 2022 trở đi, khi di chuyển vào TP.HCM và Hà Nội, phải đạt Euro 4 từ 1.3.2026 và Euro 5 từ 1.1.2028. Đối với xe đời 2017 – 2021, từ 1.1.2027 sẽ áp dụng mức 4, và đến năm 2032 sẽ nâng lên mức 5.
Từ năm 2029, tất cả ô tô đi vào nội đô hai thành phố lớn phải đảm bảo mức 2 trở lên. Điều này tạo áp lực lớn đối với nhóm xe tải hạng nhẹ, hạng trung và xe đầu kéo – vốn là những dòng có tỷ lệ không đạt mức khí thải cao nhất.
Triển khai vùng phát thải thấp và giám sát tự động
TP.HCM đang chuẩn bị áp dụng vùng phát thải thấp ngay trong năm sau. Giai đoạn đầu, ô tô thương mại không đạt Euro 4, xe máy kinh doanh dưới Euro 2 và các xe tải nặng chạy dầu diesel sẽ bị hạn chế vào khu vực trung tâm. Từ giai đoạn 2027 – 2032, các hạn chế mở rộng, bao phủ toàn bộ xe máy dưới Euro 2 và ô tô dưới Euro 4.
Trong quá trình thực thi, thành phố sẽ lắp đặt 58 camera ANPR từ 2026 – 2032 và thêm 200 camera sau năm 2032 để kiểm soát tự động, xác định vi phạm qua dữ liệu đăng kiểm quốc gia và gửi xử phạt điện tử.
Hà Nội cũng không nằm ngoài xu hướng siết khí thải. Từ 1.7.2026, thủ đô sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại 9 phường trong vành đai 1, hạn chế theo giờ với phương tiện xăng, dầu.
Các thống kê của Cục Đăng kiểm cho thấy nếu áp dụng mức 4 và mức 5, tỷ lệ xe không đạt có thể lên tới 15–16%, chủ yếu thuộc nhóm xe phục vụ sản xuất, vận tải. Tuy vậy, với việc tăng cường bảo dưỡng, nhiều xe vẫn có thể nâng cấp để đáp ứng tiêu chuẩn.
Các chuyên gia đánh giá lộ trình này là bước tiến quan trọng trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại Hà Nội và TP.HCM ngày càng trầm trọng. Siết khí thải, mở rộng giao thông xanh và phát triển phương tiện sạch sẽ là hướng đi tất yếu trong quá trình cải thiện chất lượng không khí đô thị.
Theo: Thanh Niên