Đoạn đường dài 2,2 km bị nắn cong để đi qua đất Giám đốc Sở Giao thông Vận tải và 19 cán bộ khác, tạo điều kiện cho họ được bồi thường.
- Video: Lỡ làm bò giận, 2 thiếu nữ vắt chân chạy không kịp
- Bắt 5 thanh niên phá nát ruộng dưa hấu của cụ ông
- Clip: Đi uống cà phê cùng bố mẹ, bé trai rơi xuống bể cá tử vong
Tin từ VnExpress, chiều 4/7, lãnh đạo Thanh tra tỉnh Trà Vinh cho biết đã cung cấp toàn bộ tài liệu, hồ sơ dự án đường số 1 cho Cục Phòng chống Tham nhũng (Thanh tra Chính phủ) theo yêu cầu của đơn vị này.
Theo hồ sơ, tháng 8/2006, UBND tỉnh Trà Vinh phê duyệt đầu tư dự án đường số 1 dài 2,2km, rộng 19m với kinh phí hơn 141 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Công trình do Sở Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư, thu hồi 28,3 ha đất của 253 hộ gia đình và ba tổ chức.
Tuy nhiên sau đó, dự án được điều chỉnh bề rộng con đường lên 26m và bổ sung dự toán thêm gần 15 tỷ đồng. Quá trình thi công, đường bị nắn cong và kéo dài thêm 800 m so với phê duyệt, dự toán kinh phí phát sinh hàng chục tỷ đồng.
Việc này khiến đường đi qua 41.000 m2 đất của 20 cán bộ ở Trà Vinh, trong đó gần 21.000 m2 bị thu hồi, phần còn lại lồi ra mặt tiền đường. Trong số các cán bộ hưởng lợi, 8 người là cán bộ Sở Giao thông Vận tải tỉnh, sở hữu 17.000 m2 (giám đốc Phan Thanh Sơn hơn 7.300 m2); diện tích bị thu hồi 6.200 m2…
Ngoài ra, chủ hai nhà thầu thi công tuyến đường cũng sở hữu đón đầu hơn 40.000m 2 đất trong vùng dự án này.
Năm 2009, Thanh tra tỉnh vào cuộc, xác định những sai phạm trên có dấu hiệu thông đồng, dàn xếp giữa tổ chuyên gia giúp việc đấu thầu, chủ đầu tư và các nhà thầu với mục đích tư lợi cá nhân. Đồng thời, Sở Giao thông Vận tải đã tự ý điều chỉnh giá dự thầu, chấp nhận cho nhà thầu không đủ năng lực trúng thầu.
Báo Người Lao Động dẫn kết luận từ phía nhà chức trách, trong vụ việc này, trách nhiệm chính thuộc về ông Phan Thanh Sơn, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải. Ngoài ra, ông Nguyễn Trung Hoàng, Giám đốc Ban Quản lý các dự án giao thông (cũng là thành viên tổ chuyên gia giúp việc đấu thầu), phải chịu trách nhiệm chung về các sai phạm từ chủ trương, quy hoạch, quá trình xét thầu…
Công trình bị ngưng trệ thời gian dài, đến năm 2015 mới tái khởi động và tiếp tục mời thầu giai đoạn 2, quy mô được điều chỉnh nhỏ hơn. Vì còn khó khăn nên tỉnh Trà Vinh chuyển sang thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT).
Theo đó, một doanh nghiệp tư nhân ở tỉnh bỏ vốn xây dựng. Khi công trình hoàn thành, doanh nghiệp sẽ được giao hơn 34,400 mét vuông đất hai bên đường để thu hồi vốn. Cuối năm 2018, việc thi công hoàn thiện nhưng do hợp đồng BT trái quy định nên Sở Giao Thông không giao được đất như cam kết.
Tuy nhiên đến nay, dự án chưa được nghiệm thu, quyết toán. Hàng trăm gia đình bị thu hồi đất vẫn chưa được giải quyết tái định cư.