Suzuki làm mới Carry và Super Carry với thiết kế sắc nét hơn; bổ sung công nghệ an toàn và tiện ích, trong khi giá bán vẫn thuộc nhóm thấp nhất phân khúc kei-car.
- Tâm linh có thể đo lường? Khi khoa học bắt đầu giải mã những điều vô hình
- Lừa đảo bán hàng online, cô gái 24 tuổi ở Tây Ninh bị khởi tố
- Bắt được con trăn “khủng” bò từ núi Sam vào nhà dân giữa trưa
Sau gần 12 năm gần như không thay đổi; Suzuki chính thức nâng cấp dòng xe tải hạng nhẹ Carry và Super Carry nhằm duy trì; sức cạnh tranh trong phân khúc kei-car đông đúc tại Nhật Bản. Phiên bản mới; tập trung cải thiện thiết kế, trang bị an toàn và tính thực dụn;, thay vì thay đổi nền tảng kỹ thuật.
Thiết kế tinh chỉnh, tăng tiện ích sử dụng
Thay đổi dễ nhận thấy nhất của Suzuki Carry và Super Carry nằm ở phần đầu xe. Cụm đèn pha được bố trí nằm ngang; kết hợp lưới tản nhiệt mỏng hơn và hốc hút gió cản trước mở rộng; mang lại diện mạo hiện đại và gọn gàng hơn. Phần thùng sau vẫn; sử dụng kết cấu kim loại chắc chắn, với các cạnh có thể gập xuống; phù hợp nhiều mục đích chở hàng.
Super Carry tiếp tục khác biệt nhờ cabin mở rộng và trần xe cao hơn; tạo không gian thoải mái hơn cho người lái. Đáng chú ý; Suzuki bổ sung phiên bản đặc biệt Super Carry X Limited với các chi tiết ngoại thất sơn đen bóng; logo chữ “Suzuki” nổi bật; cùng vành thép và tay nắm cửa đồng màu; tạo điểm nhấn khác biệt so với bản tiêu chuẩn.
Bên trong khoang lái; thiết kế vẫn mang phong cách thực dụng và có phần lỗi thời; song đã được cải thiện về trang bị. Cụm đồng hồ kỹ thuật số; đặt sau vô-lăng hai chấu, các hộc để cốc mới, tay nắm hỗ trợ hành khách và khả năng gập ghế phụ thành; bàn làm việc giúp xe phù hợp hơn với nhu cầu thương mại. Xe không có; màn hình giải trí tiêu chuẩn; nhưng sẵn sàng lắp màn hình cảm ứng 8 inch theo nhu cầu.
Động cơ kei-car quen thuộc, giá bán vẫn thấp
Carry và Super Carry nâng cấp tiếp tục sử dụng động cơ 3 xi-lanh dung tích 658 cc, cho công suất 50 mã lực và mô-men xoắn 59 Nm, đúng chuẩn kei-car tại Nhật Bản. Khách hàng có thể lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp, cùng hệ dẫn động cầu sau hoặc dẫn động 4 bánh.
Phiên bản dẫn động 4 bánh được trang bị khóa vi sai và chức năng hỗ trợ thoát bùn mới, giúp xe vận hành hiệu quả hơn trên địa hình gồ ghề, nhờ chiều dài cơ sở ngắn và khoảng sáng gầm 273 mm. Ngoài ra, Suzuki cũng nâng cấp đáng kể trang bị an toàn với phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo lệch làn, nhận diện biển báo giao thông, cảm biến đỗ xe trước – sau và tín hiệu dừng khẩn cấp.
Tại Nhật Bản, Suzuki Carry bản KC rẻ nhất, dẫn động cầu sau và số sàn, có giá khởi điểm 1.172.600 yen (khoảng 7.500 USD). Cao cấp hơn, Super Carry X Limited dẫn động 4 bánh, hộp số tự động được bán với giá 1.800.700 yen (khoảng 11.500 USD). Các biến thể chuyên dụng như xe ben hay xe tải đông lạnh có giá cao nhất lên tới 2.658.700 yen (khoảng 17.000 USD).
Theo: VnExpress