Giá xăng dầu trong nước vừa lên mức cao nhất kể từ tháng 4 sau 4 kỳ điều hành tăng liên tiếp. Đáng chú ý, loạt chính sách ưu đãi thuế chỉ còn hiệu lực đến hết tháng 9.
- Iran đưa điều kiện mở lại tuyến hàng hải chiến lược
- Mưa lớn phủ kín TP.HCM trong giờ tan tầm
- Dừa Việt Nam vượt xoài, thanh long, đạt hơn 105 triệu USD tại Mỹ
Tại kỳ điều hành ngày 24/9, liên bộ Công Thương – Tài chính đồng loạt điều chỉnh tăng giá xăng dầu. Xăng E5RON92 tăng 1.258 đồng/lít, lên tối đa 26.397 đồng/lít. Xăng E10RON95-III tăng 1.451 đồng/lít, lên không quá 27.087 đồng/lít.
Đây là mức giá cao nhất của xăng dầu trong nước kể từ tháng 4, dù cơ quan điều hành đã sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu để hạn chế đà tăng.Diễn biến trên xảy ra trong bối cảnh giá dầu thế giới liên tục đi lên. Dầu Brent vượt 100 USD/thùng từ đầu tháng 8 khi căng thẳng tại Trung Đông chưa hạ nhiệt.
Đà tăng giá xăng dầu trong nước bắt nguồn từ diễn biến thị trường quốc tế kéo dài gần 2 tháng. Xung đột giữa Mỹ và Iran leo thang, cùng các vụ tấn công tàu chở dầu và rủi ro tại eo biển Hormuz, đã đẩy giá dầu Brent tăng mạnh.
Eo biển Hormuz là tuyến vận chuyển dầu mỏ quan trọng của thế giới. Dữ liệu vận tải cho thấy lượng tàu hàng qua khu vực này giảm mạnh, có ngày chỉ còn 2 tàu, trong khi trước khi căng thẳng bùng phát, trung bình có khoảng 125 tàu thương mại cỡ lớn đi qua mỗi ngày.
Trong nước, đà tăng giá phần nào được kiềm chế nhờ Quỹ Bình ổn giá xăng dầu và chính sách miễn, giảm thuế. Theo Nghị quyết số 34/2026/NQ-CP ban hành ngày 30/6/2026, Chính phủ kéo dài thời hạn áp dụng thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN), thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng đối với xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng dầu và nhiên liệu bay từ ngày 01/7 đến hết 30/9/2026.
Bài toán đáng chú ý hiện nay là giá dầu thế giới neo cao đúng thời điểm “lá chắn” thuế chuẩn bị hết hạn. Nếu Nghị quyết 34 không được gia hạn hoặc điều chỉnh, từ sau ngày 30/9, các chính sách miễn thuế sẽ kết thúc và nhiều khoản thuế với xăng dầu có thể trở lại mức trước khi ưu đãi được áp dụng.
Doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu vì thế phải tính toán trong bối cảnh khó dự đoán. Một lãnh đạo doanh nghiệp xăng dầu nhận định: “Nếu giá đi ngang ở vùng cao thì rất khó để tăng trở lại các mức thuế, bởi như vậy giá xăng dầu trong nước sẽ chịu thêm áp lực. Còn nếu giá giảm thì cũng phải xem giảm đến mức nào, có bền vững hay không, vì hoàn toàn có thể giảm rồi lại bật tăng trở lại nếu tình hình địa chính trị xấu đi”.
Theo vị này, nếu giá xăng dầu tiếp tục tăng mạnh từ nay đến cuối năm, tác động không chỉ dừng ở thị trường nhiên liệu mà còn gây thêm sức ép lên chỉ số giá tiêu dùng, chi phí sản xuất, vận tải và mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô.
Nguyễn Lan (tổng hợp)