Khách hàng bớt e dè với xăng E10. Việc chuyển đổi sang nhiên liệu sạch đang diễn ra. Việt Nam đang có những bước đi đầu tiên. Sau nửa tháng thí điểm tại ba thành phố lớn. Xăng sinh học E10 cho thấy tín hiệu tích cực. Lượng tiêu thụ đang tăng dần.
- Hơn 320 người chết vì lũ quét, Pakistan chìm trong hoang tàn
- Nguy cơ bệnh Chikungunya: Ai dễ mắc và cách phòng tránh hiệu quả
- Sát hại tài xế xe ôm công nghệ ở TP HCM: Lời khai nghi phạm
Tiêu thụ tăng dần, khách hàng phản hồi tích cực
Các trạm xăng ghi nhận doanh số khả quan. Tại TP HCM, cửa hàng Petrolimex số 2 bán được 5 m³ E10 mỗi ngày. Ông Nguyễn Huy Hậu cho biết sản lượng tăng từ 3 m³ ban đầu. Khách hàng nhận xét xe chạy “bốc” hơn. Vì E10 pha từ xăng RON 95. Khác với xăng E5 trước đây.
Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) cũng công bố số liệu tích cực. Tại Hà Nội, bốn cửa hàng bán được 112.867 lít. Chiếm 16% tổng lượng xăng. Tại Hải Phòng, hai cửa hàng thí điểm bán 32.657 lít. Nhu cầu đang có xu hướng tăng.
Lo ngại từ người dùng và giải pháp
Một số người vẫn còn e ngại. Anh Lê Nam ở Hà Nội đi xe phân khối lớn. Anh chưa dám dùng loại nhiên liệu sinh học này. Những lo lắng về chất lượng vẫn tồn tại. Cần có sự truyền thông mạnh mẽ hơn nữa.
Một số chuyên gia đề xuất đổi tên thương mại. Từ “E10” thành “EC” chẳng hạn. Điều này giúp tránh tâm lý e ngại. Giá thành cũng là một vấn đề. Xăng E10 hiện chỉ rẻ hơn xăng thường vài trăm đồng. Mức chênh lệch này chưa đủ hấp dẫn.
Chuyên gia kiến nghị chính sách triệt để
Ông Giang Chấn Tây, chuyên gia kinh tế, đề xuất giải pháp. Để E10 phổ biến, chỉ nên lưu hành một loại xăng duy nhất. Đó là xăng E10 (92-E10, 95-E10). Ông cho rằng việc này tránh tình trạng lựa chọn. Người tiêu dùng sẽ không còn cảm thấy bị ép buộc.
Ông cũng kiến nghị hỗ trợ các doanh nghiệp. Có thể thêm khoản phụ phí cố định. Mức khoảng 200-300 đồng/lít. Điều này nhằm bù hao hụt do xăng ethanol bay hơi.
Lộ trình phổ cập và cam kết chất lượng
Bộ Công Thương đã có kế hoạch. Theo đó, E10 sẽ được bán đại trà từ năm 2026. Lúc đó, tất cả các loại xăng đều là E10. Xăng khoáng thông thường sẽ không còn.
Bộ cũng kiến nghị giảm thuế môi trường. Đây là một động thái khuyến khích. Các cơ quan chức năng khẳng định chất lượng E10. Xăng đã được kiểm chứng và kiểm nghiệm. Thực tế, xăng E5 đã được sử dụng từ 2014. Chưa có ghi nhận tiêu cực nào. Điều này tạo niềm tin cho người dùng.
Tác động môi trường và ý nghĩa bền vững
Theo GS-TS Hoàng Xuân Cơ, xăng E10 tốt cho môi trường. Nó giảm phát thải, hạn chế hiệu ứng nhà kính. Tuy nhiên, cần có nghiên cứu rõ ràng. Số liệu cần được công khai minh bạch. Từ giá thành sản xuất đến chính sách trợ giá.
Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Bộ Công Thương, tin rằng người dân sẽ yên tâm. Xăng E10 là một bước tiến. Nó góp phần vào đổi mới sáng tạo. Hướng đến một tương lai xanh và bền vững.
Nguồn: Tiền phong