Làn sóng xe điện Trung Quốc giá rẻ đang chiếm lĩnh thị phần toàn cầu; trong khi các hãng xe phương Tây chật vật tìm hướng đi ổn định hiện nay

Những khoản lỗ tỷ đô của các tập đoàn ôtô lớn

Nhiều hãng xe phương Tây hiện đang làm đúng điều mà giới chuyên gia cảnh báo; là sai lầm khi xóa sổ hàng chục tỷ USD lợi nhuận từ đầu tư xe điện. Stellantis, tập đoàn sở hữu các thương hiệu như Peugeot và Fiat; đã phải ghi nhận khoản giảm giá trị tài sản lên tới 22 tỷ euro vào đầu năm nay. Volkswagen cũng có động thái tương tự khi áp lực về lợi nhuận ngắn hạn; đè nặng lên các kế hoạch phát triển dài hạn của hãng trong bối cảnh mới.

Tại thị trường Mỹ, Ford đã phải chịu khoản thiệt hại 19,5 tỷ USD; và quyết định hủy bỏ nhiều mẫu xe điện tương lai cùng dự án pin quan trọng. Các rào cản thương mại được dựng lên để ngăn chặn đối thủ; nhưng đồng thời cũng làm chậm quá trình điện hóa của chính các doanh nghiệp nội địa. Một số nhà quan sát cho rằng việc ưu tiên lợi nhuận từ xe xăng; có thể giúp ích cho một CEO trong ngắn hạn nhưng là thảm họa cho năm 2035.

Sự thay đổi chiến lược tại Stellantis diễn ra rõ rệt sau khi lãnh đạo ủng hộ điện hóa; là Carlos Tavares rời vị trí vào cuối năm 2024 vừa qua. Tập đoàn này tuyên bố cho phép khách hàng tự do lựa chọn xe xăng trở lại; và tăng chi tiêu cho các dòng xe hybrid kết hợp động cơ. Tuy nhiên, câu hỏi cốt lõi là làm thế nào để cắt giảm khí thải; nếu không có xe điện vẫn chưa được các nhà sản xuất trả lời thuyết phục.

Lu Tian, tổng giám đốc kinh doanh của BYD, giới thiệu các mẫu xe mới có tầm hoạt động 950 mỗi lần sạc.(Ảnh: Chụp màn hình báo VnExpress).

Ưu thế vượt trội về chuỗi cung ứng của xe điện Trung Quốc

Trong khi phương Tây chật vật, các thương hiệu như BYD vẫn tiếp tục tăng tốc với những bước tiến vượt bậc về công nghệ pin và tầm hoạt động. Họ vừa giới thiệu loại pin mới giúp xe chạy được quãng đường 950 km mỗi lần sạc và có khả năng sạc thêm 400 km chỉ trong vòng 5 phút ngắn. Ngay cả những cựu lãnh đạo của các hãng xe châu Âu cũng thừa nhận sẵn sàng mua xe từ đối thủ vì thiết kế đẹp và giá cạnh tranh.

Xe điện Trung Quốc tại đường phố Mexico. (Ảnh: Chụp màn hình báo VnExpress).

Chính sách thiếu nhất quán từ phía Liên minh châu Âu; đang khiến các nhà sản xuất phải duy trì đầu tư ở cả hai hướng xăng và điện tốn kém. Dưới áp lực từ Đức và Italy; kế hoạch cấm bán xe xăng năm 2035 đã bị nới lỏng; tạo ra một thông điệp mờ nhạt cho toàn bộ ngành công nghiệp. Việc thiếu một định hướng rõ ràng khiến châu Âu có nguy cơ đánh mất vị thế vào tay những quốc gia đã kiên trì theo đuổi xe điện.

Thách thức không chỉ dừng lại ở nội địa khi xe điện giá rẻ đang chiếm lĩnh nhanh chóng tại các thị trường như Ấn Độ, Mexico và Brazil hiện nay. Các hãng xe phương Tây thiếu sản phẩm phù hợp nên đang mất dần thị phần tại những khu vực có tốc độ tăng trưởng cao nhất thế giới này. Thay vì phân tán nguồn lực, giới chuyên gia khuyến cáo các hãng cần tập trung hoàn toàn vào xe điện để không lặp lại sai lầm của quá khứ.

Theo: Báo VnExpress

Từ Khóa: