Nga âm thầm bổ sung bốn tàu chở LNG mới vào hạm đội vận tải năng lượng, tìm cách duy trì xuất khẩu trong bối cảnh các lệnh trừng phạt phương Tây siết chặt.

Hạm đội LNG của Nga xuất hiện thêm bốn tàu vận tải mới

Bốn tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) gồm Kosmos, Merkuriy, Luch và Orion vừa đồng loạt đổi sang treo cờ Nga và bắt đầu hành trình về phía Bắc Đại Tây Dương. Theo dữ liệu theo dõi hàng hải tính đến ngày 28/04/2026, hai tàu Kosmos và Merkuriy hiện đang di chuyển ngoài khơi Bồ Đào Nha, trong khi Luch và Orion hoạt động tại vùng biển Tây Phi. Tàu Luch đã phát tín hiệu hướng về Murmansk, một trong những trung tâm xuất khẩu năng lượng quan trọng nhất của Nga tại khu vực Bắc Cực.

Những con tàu này từng thuộc biên chế đội tàu Asyad Shipping của Oman và được Nga mua lại hồi đầu năm nay với mức giá ước tính khoảng 110 triệu USD mỗi chiếc. Trước khi chính thức chuyển sang đăng kiểm và treo cờ Nga, nhóm tàu này đã trải qua quá trình đổi tên liên tục và đăng ký tạm thời tại Ấn Độ. Đây được coi là bước đi chiến lược nhằm duy trì hoạt động xuất khẩu trong bối cảnh các quy định quốc tế đang thắt chặt đối với ngành năng lượng của Nga.

Giới quan sát nhận định đây là nỗ lực của Moscow nhằm mở rộng đội tàu vận chuyển LNG, đảm bảo khả năng cung ứng ra thị trường quốc tế khi áp lực từ phương Tây ngày càng gia tăng. Từ năm 2024, tập đoàn Novatek và các đơn vị liên quan đã tích cực thu mua tàu cũ để bù đắp khoảng trống hậu cần. Các chuyên gia từ Vortexa và CHNL dự báo Nga cần bổ sung thêm khoảng 30 tàu LNG để duy trì các dự án lớn như Yamal LNG và Arctic LNG 2 khi châu Âu cắt giảm nhập khẩu.

Bốn tàu chở khí hóa lỏng mang cờ Nga đang hướng về phía Bắc. (Ảnh: Chụp màn hình báo CafeF).

Thách thức vận tải và chiến lược chuyển hướng thị trường sang châu Á

Động thái củng cố đội tàu diễn ra ngay sau khi Liên minh châu Âu áp dụng lệnh cấm đối với các hợp đồng LNG ngắn hạn từ ngày 25/04/2026. Theo kế hoạch, khối này sẽ tiến tới cấm hoàn toàn mọi hoạt động nhập khẩu LNG dài hạn từ Nga kể từ đầu năm 2027. Do đang hoạt động dưới cờ Nga, các tàu mới bổ sung sẽ không được phép cập cảng tại các nước EU, buộc phạm vi hoạt động của chúng chủ yếu giới hạn ở các tuyến hàng hải ngoài châu Âu.

Nga đang kỳ vọng các tàu này sẽ hỗ trợ đắc lực cho dự án Yamal LNG thông qua hình thức bốc dỡ trực tiếp tại cảng Sabetta hoặc trung chuyển giữa các tàu chuyên dụng phá băng Arc7 hoạt động tại Bắc Cực. Ngoài ra, việc bổ sung phương tiện vận tải là yếu tố then chốt cho dự án Arctic LNG 2, vốn đang gặp khó khăn nghiêm trọng về năng lực vận chuyển do các biện pháp trừng phạt. Mục tiêu trọng tâm của Moscow hiện nay là đảm bảo dòng chảy khí đốt sang các thị trường ngoài châu Âu, đặc biệt là Trung Quốc.

Tuy nhiên, hoạt động vận tải của Nga đang đối mặt với chi phí tăng cao và rủi ro an ninh ngày càng lớn khi phải thay đổi lộ trình. Thay vì đi qua Địa Trung Hải, các tàu thường phải vòng qua mũi Hảo Vọng ở Nam Phi, làm kéo dài thời gian vận chuyển đáng kể. Quyết định này được đưa ra sau khi một tàu thuộc hạm đội dự bị của Nga từng bị tấn công gần Địa Trung Hải, khiến các tuyến vận chuyển trở nên nhạy cảm hơn đối với các lô hàng năng lượng chiến lược của nước này.

Theo: CafeF

Từ Khóa: