Dự án sân bay Long Thành bắt buộc phải đi vào hoạt động trong năm 2026. Đây là yêu cầu cấp thiết nhằm tránh tình trạng đình trệ và lãng phí nguồn lực.

Tiến độ xây dựng sân bay Long Thành và tính đồng bộ

Mục tiêu đưa cảng hàng không quốc tế này vào vận hành thương mại trong năm 2026 được khẳng định là yêu cầu bắt buộc và không thể thay đổi. Theo thông tin từ các cơ quan chức năng, việc huy động tối đa nhân lực và thiết bị đang được triển khai ráo riết trên công trường để đáp ứng lộ trình đã đề ra. Các đơn vị thi công được yêu cầu phải kiểm soát chặt chẽ chất lượng lắp đặt thiết bị, đảm bảo vận hành thử nghiệm an toàn trước khi chính thức đón khách, nhằm tránh các sự cố kỹ thuật có thể phát sinh sau khi khánh thành.

Tính đồng bộ giữa các hạng mục công trình là yếu tố then chốt quyết định sự thành công của toàn bộ dự án này. Không chỉ có nhà ga hành khách, mà các thành phần khác như nhà ga hàng hóa, hệ thống giao thông kết nối, đài kiểm soát không lưu và trụ sở các cơ quan quản lý đều phải hoàn thành cùng lúc. Giới chức trách lưu ý rằng chỉ cần một hạng mục nhỏ bị chậm trễ cũng sẽ kéo theo sự đình trệ của cả hệ thống vận hành chung, gây ảnh hưởng đến hiệu quả kinh tế và mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển hàng không khu vực.
,
Trong nỗ lực đảm bảo tiến độ, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) được giao trách nhiệm toàn diện về chất lượng và thời gian thực hiện các dự án thành phần. Hàng tuần, các báo cáo kết quả thực hiện phải được gửi về Bộ Xây dựng và các cấp lãnh đạo để theo dõi sát sao. Bên cạnh đó, chính quyền các địa phương như Đồng Nai và TP.HCM cũng đang tích cực tháo gỡ những vướng mắc về mặt bằng nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các nhà thầu duy trì nhịp độ thi công liên tục trên thực địa.

Thách thức từ hạ tầng kết nối và quản lý

Hệ thống giao thông đường bộ nối liền với sân bay cũng đang chạy đua với thời gian để về đích kịp lúc. Dự án cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây dự kiến sẽ hoàn thiện trong năm 2026, riêng phần cầu Long Thành có thể kéo dài sang quý 0I/2027 để đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật phức tạp. Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) hiện đang chỉ đạo các nhà thầu tập trung mọi nguồn lực cho các điểm nghẽn hạ tầng này, đồng thời đặt tiêu chuẩn an toàn cho người lao động lên hàng đầu trong giai đoạn thi công cao điểm.

Vấn đề nhân sự và quản trị tại đơn vị chủ đầu tư ACV cũng được xem xét lại để tăng cường hiệu quả điều hành dự án. Một số thay đổi về nhân sự chủ chốt đã được thực hiện nhằm kiện toàn bộ máy lãnh đạo, tránh tình trạng dự án bị đình trệ do các yếu tố chủ quan. Việc tuyển dụng và đào tạo nguồn nhân lực phục vụ vận hành sân bay cũng đã bắt đầu khởi động, dù thực tế dự án này từng ghi nhận những khoảng thời gian chậm tiến độ so với các kế hoạch ban đầu được đặt ra từ nhiều năm trước.

Song song với việc xây dựng mới, công tác vận hành tại các cửa ngõ hàng không hiện hữu như nhà ga T3 Tân Sơn Nhất cũng được rút kinh nghiệm sâu sắc. Các lỗi kỹ thuật phát sinh trong quá trình vận hành thử nghiệm tại đây yêu cầu ACV phải khắc phục triệt để, không để tái diễn tại dự án mới. Những bài học về quản lý rủi ro và vận hành thông suốt từ Tân Sơn Nhất sẽ là tiền đề quan trọng để đảm bảo rằng khi cảng hàng không mới tại Đồng Nai đi vào hoạt động, nó sẽ đạt được các tiêu chí về hiện đại và an toàn tuyệt đối.

Theo: Báo Dân Trí

Từ Khóa: