Vụ cháy 500 xe máy dưới cầu Vĩnh Tuy làm hư hỏng bê tông, lộ cốt thép. Hà Nội cấm xe trên 18 tấn qua nhánh ramp để đảm bảo an toàn.

Vụ cháy bãi xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy khiến 500 xe máy bị thiêu rụi. Hà Nội cấm xe trên 18 tấn qua nhánh ramp CV1C để bảo vệ kết cấu cầu. Sự cố đặt ra vấn đề cấp bách về quản lý gầm cầu tại Hà Nội.

Cháy bãi xe dưới cầu Vĩnh Tuy làm hư hỏng cầu

Ngày 30-8, một vụ cháy lớn xảy ra tại bãi xe dưới nhánh lên xuống cầu Vĩnh Tuy. Đám cháy bùng phát ở đoạn từ trụ T4 đến mố M1. Hậu quả, 500 xe máy bị thiêu rụi hoàn toàn. Ngọn lửa làm bong tróc bê tông bảo vệ đáy dầm nhịp N1 và N2. Cốt thép đai ngang và một số cốt thép dọc bị lộ ra ngoài. Trụ T2 cũng chịu ảnh hưởng, với bê tông bảo vệ bong tróc, lộ cốt thép. Mố M1 và gối trên mố chưa ghi nhận hư hỏng do nhiệt. Khảo sát ngày 30-8 và 31-8 cho thấy kết cấu cầu chưa có biến dạng bất thường. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyến nghị theo dõi liên tục để đảm bảo an toàn.

Hàng trăm chiếc xe xe máy bị thiêu rụi sau vụ cháy. (Ảnh: Khai Mở)

Hạn chế xe trên 18 tấn để bảo vệ công trình

Sở Xây dựng Hà Nội tổ chức kiểm định nhánh ramp CV1C sau vụ cháy. Đơn vị tư vấn thực hiện thí nghiệm với tải trọng 50% thiết kế, tương ứng xe dưới 18 tấn. Kết quả cho thấy dầm cầu vẫn hoạt động trong giới hạn đàn hồi. Do đó, xe trên 18 tấn bị cấm qua nhánh này. Quy định này giúp giảm áp lực lên kết cấu cầu, đảm bảo an toàn. Cơ quan chức năng sẽ tiếp tục theo dõi tình trạng nhánh ramp. Các biện pháp này nhằm bảo vệ người dân và phương tiện lưu thông trên cầu Vĩnh Tuy.

Quản lý gầm cầu: Cần thay đổi sau sự cố

Vụ cháy đặt ra vấn đề cấp bách về quản lý bãi xe dưới gầm cầu. Khu vực cháy do Công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội quản lý. Các xe bị cháy là phương tiện vi phạm, đã rút xăng. Năm 2023, Bộ GTVT bác bỏ việc dùng gầm cầu làm bãi xe. Tuy nhiên, nhiều bãi xe vẫn hoạt động, như dưới cầu Chương Dương. Sở Xây dựng đề xuất rà soát toàn bộ gầm cầu để tăng cường quản lý. Các giải pháp sửa chữa cầu Vĩnh Tuy cũng được lên kế hoạch. Mục tiêu là đảm bảo công trình hoạt động theo thiết kế ban đầu.

Hà Nội cần siết chặt quản lý gầm cầu và đẩy nhanh sửa chữa. Điều này sẽ giúp ngăn ngừa sự cố tương tự, đảm bảo an toàn lâu dài.

Theo: Khai Mở

Từ Khóa: