Liên danh Đèo Cả – Văn Phú Invest đề xuất xây dựng tuyến monorail sông Hồng dài khoảng 84 km chạy dọc hai bên bờ sông, tổng mức đầu tư dự kiến lên tới 300.000 tỷ đồng, mong muốn biến khu vực ven sông thành điểm nhấn cảnh quan đô thị

Chi tiết đề xuất dự án

Theo báo cáo sơ bộ về Đại lộ – cảnh quan sông Hồng, dự án tuyến monorail dài khoảng 84 km, chủ yếu trên cao (cầu cạn), nối liền từ cầu Hồng Hà tới cầu Mễ Sở. Mặt đường bao gồm sáu làn xe cơ giới, trong đó có khoảng 67 km cầu cạn và 10 km hầm chui. Như vậy, dự án không chỉ là monorail mà còn kết hợp hạ tầng giao thông đường bộ quy mô lớn.

Nhà đầu tư đề xuất khai thác quỹ đất hai bên bờ sông Hồng khoảng 3.300 ha để phát triển hệ sinh thái cây xanh, công viên, và các không gian công cộng. Mục tiêu là xây dựng cảnh quan dọc ven sông hấp dẫn cho du lịch và dịch vụ, qua đó tạo lập hình ảnh mới “kỳ tích sông Hồng”.

Hình thức triển khai và cơ chế pháp lý

Dự án được chia làm ba phần: dự án đầu tư công để giải phóng mặt bằng do UBND TP Hà Nội thực hiện; hai phần còn lại triển khai theo hình thức đối tác công-tư (PPP), trong đó có tuyến Monorail ven sông Hồng. Cơ chế hợp đồng dự kiến là xây dựng – chuyển giao (BT).

Việc đề xuất này đã được Hà Nội xem xét nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng. Các quận, huyện trong thành phố có thể bị ảnh hưởng mạnh, đặc biệt ở các vùng nằm trong hành lang thoát lũ hoặc bảo vệ đê điều.

Nhiều chuyên gia quy hoạch và kiến trúc lưu ý tuyến đại lộ và monorail có thể “dính” vào hành lang thoát lũ của sông Hồng, đồng thời vi phạm các quy định về đê điều nếu không xử lý pháp lý và kỹ thuật phù hợp. Việc sử dụng quỹ đất ven sông lớn cũng đặt ra nguy cơ về việc thay đổi môi trường sống và quản lý đê điều.

Ngoài ra, chi phí đầu tư lên tới 300.000 tỷ đồng là con số rất lớn; hiệu quả sử dụng và thu hồi vốn cần được tính toán chi tiết. Vai trò của Chính quyền thành phố trong việc kiểm soát quy hoạch, bảo đảm tính khả thi về kỹ thuật, tài chính và môi trường là rất quan trọng.

Theo: Tiền Phong

Từ Khóa: