Xăng E10 sẽ thay thế xăng khoáng nhằm tối ưu chi phí logistics và thúc đẩy lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh theo các cam kết quốc tế của Việt Nam.

Xăng E10 giúp tối ưu hóa hệ thống logistics và phân phối

Ngày 27/5, đại diện Bộ Công Thương cho biết việc duy trì quá nhiều loại nhiên liệu trên thị trường trong thời gian dài không còn phù hợp với thực tế. Đặc biệt, ông Tân cho biết xăng sinh học E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành hiện nay.Theo phân tích kỹ thuật, việc bán song song xăng khoáng và xăng sinh học làm tăng đáng kể chi phí logistics, lưu kho và phân phối.

Điều này gây áp lực trực tiếp lên các doanh nghiệp bán lẻ và làm giảm hiệu quả chung của hệ thống cung ứng nhiên liệuViệt Nam đã trải qua giai đoạn chuyển tiếp dài để thị trường và người dân thích nghi với xăng sinh học. Việc chính thức chuyển đổi sang xăng E10 từ ngày 1/6 tới được xem là bước đi cần thiết để tinh gọn hạ tầng kỹ thuật.

Nhà chức trách khẳng định, xăng E10 đã qua các đợt thử nghiệm nghiêm ngặt và hoàn toàn tương thích với phần lớn các dòng phương tiện đang lưu hành, không gây ảnh hưởng tiêu cực đến động cơ nếu được bảo dưỡng đúng cách. Đặc biệt, ông Tân cho biết xăng sinh học E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành hiện nay.

Mục tiêu giảm phát thải và bảo đảm an ninh năng lượng

Việc thay thế xăng khoáng bằng nhiên liệu sinh học là một phần trong chiến lược giảm phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu. Thay đổi này không chỉ giúp bảo vệ môi trường thông qua việc giảm phát thải khí nhà kính mà còn tạo ra đầu ra ổn định cho ngành nông nghiệp trong nước, nơi cung cấp nguyên liệu sản xuất ethanol.

Cơ quan chức năng nhấn mạnh lộ trình này được xây dựng dựa trên các đánh giá tác động kỹ lưỡng, đảm bảo tính liên tục và không gây xáo trộn đột ngột cho thị trường. Trong thời gian tới, các đơn vị liên quan sẽ tiếp tục giám sát chất lượng nhiên liệu và công khai thông tin về quy trình kỹ thuật để người tiêu dùng yên tâm chuyển đổi.

Tuy nhiên, ông cho biết thực tiễn tại nhiều quốc gia cho thấy, nếu duy trì đồng thời quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ phát sinh nhiều bất cập như tăng chi phí logistics, tồn chứa, phân phối; gây khó khăn cho doanh nghiệp bán lẻ; đồng thời làm giảm hiệu quả của chính sách chuyển đổi năng lượng xanh. Đây được xem là hành động cụ thể để hiện thực hóa các cam kết quốc tế về bảo vệ khí hậu mà Việt Nam đang theo đuổi.

Theo: Báo Dân trí

Từ Khóa: